| |
|
|
|
|
We zegden niet nee tegen het aanbod van Formar, de invoerder van Garmin voor België, om de Zumo eens uit te testen.. In aansluiting van ons eerder artikel 'Voorbereiden toerritten met Onroute' zochten we nog naar de volmaakte begeleider op de motor (en dan hebben we het niet over de ideale duo).
Dat het tijd werd om af te stappen van onze PDA-TomTom-Otterbox combinatie - zie ook vorig artikel - was al langer duidelijk.
Wat we zochten was een compact toestel, waterdicht, schokbestendig, gevoelige GPS-ontvanger, perfecte motorbevestiging en als het nog even kon zo eenvoudig mogelijk te bedienen.
En dat is nu juist wat Garmin de Garmin Zumo allemaal zegt te zijn: de ideale navigator voor de motor, ontwikkeld door motorrijders, voor motorrijders.
Ons werd de Zumo 550 deluxe ter beschikking gesteld. De topper uit de Zumo reeks met in de doos:
- de zumo 550
- DVD City Navigator Europe NT 9 - (voorgeladen)
- RAM mount voor installatie op moto
- bevestiging voor de wagen met ingebouwde luidspreker, zuignap
- draagtasje
- 220V lader, 12/24 V kabel
- voedingskabel moto
- USB kabel
- veiligheids-schroevendraaier
- zilveren en zwarte cover
- handleiding op CD
- snelstartgids
Het toestel ligt vlot in de hand, de bedieningsknoppen voor in- en uitzoom precies op de goede plaats. Een afsluitklepje onderaan verbergt de toegang tot het SD-card slot en de mini-usb aansluiting.
Wijzelf beginnen altijd met wat we de 'foolproof' test noemen:
Toestel in de hand, power knop gevonden en Zumo direct aan!
De handleidingen bekijken we later wel als het echt nodig is.
Na 20 seconden wachten - het laden van de kaarten blijkt toch wel even te duren - krijgen we een scherm met een waarschuwing dat we zelf 'verantwoordelijk zijn voor het gebruik van het toestel', we zijn akkoord maar we zullen dit scherm helaas bij iedere opstart te zien krijgen.
Vanaf dan gaat het zeer uitnodigend: 'Waarheen' en 'Bekijk kaart' vullen zowat het ganse scherm.
Op dit 'opstartscherm' zien we ook de batterijstatus (de ZUMO zou tot 4 uur autonomie hebben), het uur en het symbool dat de satelliet ontvangst weergeeft. We zitten binnen, meer dan een meter van het dichtstbijzijnde raam en de ontvangst is prima: de Sirf III ontvanger bewijst al direct zijn degelijkheid!
Wanneer we 'Bekijk kaart' aantikken krijgen we op de getoond kaart onze precieze locatie aangegeven met een… motorsymbooltje.
Prachtig hoor ware het niet dat dat ding zeg maar de helft van de getoonde straat inneemt.
Via menu krijgen we opnieuw het opstartschem en bij het sleutelsymbooltje ontdekken we een pak instellingen. Bij 'Kaart' zien we ook de mogelijkheid om type voertuig te wijzigen en zijn blij, behalve een symbooltje voor motor en auto ook een eenvoudige pijl te kunnen kiezen. Die zal het de volgende dagen worden!
Navigeer naar…
Met de knop 'Waarheen' komen we in een menu waar we een aantal knoppen vinden voor navigeren naar een adres, naar huis - zullen we eerst nog dienen in te geven via het menu 'Gebruikersgegevens', naar ingebrachte favorieten en nog heel wat meer.
We willen eerst eens zien hoe vlot het ingeven van een adres als bestemming gaat.
Aantikken van 'Adres' vraagt ons of we een plaats in België zoeken of een ander land. Na 'België' gekozen te hebben dienen we een plaatsnaam of postcode in te geven. We proberen het eens met Sint-Truiden.
Blijkt op het getoonde toetsenbord geen koppelteken te staan. Als we in plaats van het streepje een spatie ingeven dan worden wel een aantal Sint-plaatsen getoond maar Sint-Truiden is er niet bij. Met terug gaan we weer naar het toetsenbordscherm maar daar blijkt dat we ook onze 'Sint' opnieuw moeten ingeven! Het koppelteken dienen we dan in te geven met een specifiek toetsenbord dat met de Modus-knop opgeroepen wordt. Een beetje omslachtig toch en zeker voor verbetering vatbaar. Als we dan toch moeilijk aan het doen zijn: waarom niet de keuze geven van, behalve het ABC toetsenbord, ook een AZERTY of QUERTY mogelijkheid. We zullen toch niet de enigen zijn die misvormd zijn door het gebruik van computer toetsenborden?
Wat wel aanwezig is: een aangepast toetsenbord voor gebruik met de motorhandschoen.
Dit type toetsenbord hadden we al eerder gezien op bluetooth car kit's zoals de Parrot.
Eens het adres ingegeven dienen we het navigeren enkel nog te starten door de grote 'Ga' knop aan te tikken.
Het is wel duidelijk dat bij de opstelling van de menu's en vooral de grote van de knoppen duidelijk rekening gehouden is met de gehandschoende motorrijder. Bij onze praktijktest zal dat overigens blijken.
Onder het 'Waarheen' menu ontdekken we ook nog de mogelijkheid punten direct op de kaart aan te duiden maar ook het ingeven van coördinaten.
Praktijktest in de auto
Voor onze eerste - snelle - praktijktest plaatsen we de meegeleverde wagenbevestiging met de zuignap in de auto, pluggen de 12V-stekker in en zien de ZUMO direct oplichten.
De mogelijkheid om onze bleutooth-gsm te 'pairen' laten we ook niet links liggen en na korte tijd blijkt de ZUMO niet alleen klaar voor navigatie maar is die ook verbonden met onze gsm.
Bij het hoofdmenu geeft het telefoon symbool ons direct toegang tot ons adresboek en zelfs onze recente gesprekken, gemiste gesprekken e.d blijken via een klik oproepbaar.
Ons gaat het hem natuurlijk om de navigatie.
We geven eerst via het 'Navigatie' menu in dat we de voorkeur geven aan 'Kortere afstand', geven vervolgens een adres in de buurt in, klikken op 'Go' en laten ons rijden.
Door de ingebouwde luidspreker van de wagenbevestiging klinkt een toch wel wat 'gecomputeriseerde Hollandse dame' nogal opdringerig met net iets te veel gesproken instructies. Een beetje experimenteren leert ons dat als we bij de lokale instellingen de taal kiezen voor Nederlands-België de overdaad aan instructies beperkt blijft. Toeval of zijn wij Vlamingen dan toch iets bondiger?
Met het 'Kaart' menu leren we ook dat de weergave 'Koers boven' duidelijker is dan de 3D weergave - al is dat persoonlijk natuurlijk. Vanuit datzelfde menu kunnen we ook de standaard-zoomwaarde instellen. Er dient wel opgemerkt dat de ZUMO bij het weergeven van een afslagpunt automatisch gedetailleerd gaat inzoomen.
We hadden hier liever gezien dat het in- en uitzoomen snelheidsafhankelijk zou werken.
Ook dient vermeld dat we beschikten over software versie 3.30 en dat we daarmee bij het navigeren kunnen instellen of er, indien afgeweken wordt van de oorspronkelijke route, deze dient herberekend te worden of niet.
Dit zal in de praktijktest op de motor (bij ritten voorbereid met Mapsource of Onroute) handig zijn om te voorkomen dat een zorgvuldig uitgezette rit bij de eerste afwijking volledig in duigen valt. Met vorige softwareversies gebeurde de herberekening namelijk volledig automatisch en werd de route herwerkt tot het volgende ingegeven via-punt. Grote bron van ergernis voor de eerste ZUMO gebruikers. Wat ons wel stoorde was dat bij iedere afwijking van de route onze navigatie-dame telkens ook nog eens diende te zeggen 'herberekenen'.
Een 'Mute' knop had soms wel handig geweest!
Als we tijdens onze proefrit een gsm-gesprek ontvangen is de ZUMO er als eerste bij om ons de naam van de oproeper (zat in het telefoonboek) te tonen; twee knoppen geven de keuze tussen opnemen of negeren. Tijdens het gesprek blijkt de kwaliteit van de ingebouwde luidspreker/microfoon voortreffelijk. Onze gesprekspartner had met moeite door dat we op de snelweg handfree (of moeten we zeggen ZUMO assisted?) belden. Het was wel in de wagen natuurlijk. Wat die geluidskwaliteit geeft in de helm testen we in een volgend verslag uit met een Scala Rider Teamset.
Door de duidelijkheid aan gesproken instructies zijn we geneigd niet meer naar het scherm te kijken. Zo hoort het eigenlijk ook.
Benieuwd wat het straks op de motor gaat geven.
Op weg met de motor
Om de ZUMO eens grondig uit te testen verwennen we onszelf met een weekendje naar de Baie de Somme in Picardië. Met de combinatie Onroute/Mapsource hebben we de heenrit, terugrit en een plaatselijke toeristische route uitgezet.
Overbrengen vanuit Mapsource of Onroute gaat vanzelf: ZUMO met de usb-kabel gekoppeld aan de pc en beide programma's weten die feilloos te vinden bij het exporteren van de route.
Als we de ZUMO vervolgens aanzetten ziet die automatisch dat er nieuwe gegevens geladen zijn en plaatst die direct bij de nieuwe routes.
Met de eerder genoemde 'Waarheen' knop kunnen we direct een geladen route activeren.
Bij het aantikken van "Ga' krijgen we nog de vraag of we naar het begin van de route willen navigeren.
De getoonde route kunnen we in- of uitzoomen door het aantikken van de + en - knop op het scherm maar gemakkelijker via de specifieke knoppen op de behuizing van de ZUMO zelf. Dat die links geplaatst zijn en dus te bedienen met de -soms wel - vrije linkerhand is meegenomen. Links op de behuizing vinden we ook een knop waarmee we de tripmeter kunnen oproepen, en dit in verschillende weegaves.
Wat we geweldig konden waarderen is de zogenaamde brandstofmeter. Je geeft je eenmalig je 'normale' actieradius per tankbeurt op. Doe bij iedere tankbeurt een reset van de brandstofmeter en de ZUMO weet je zo een 40km vooraf te verwittigen dat tanken nodig is.
Vanaf dan verschijnt er permanent een klein tanksymbooltje op het scherm. Aantikken ervan (en dat gaat allemaal perfect met de handschoen aan) geeft een overzicht van tankstations in de buurt met een pijlaanwijzer erbij zodat we direct zien waar ze zich bevinden ten opzichte van de huidige locatie.
Aantikken van een tankstation uit de lijst resulteert in de vraag of dat dient opgenomen te worden als bestemming of als tussenpunt in de route. We hebben dit een aantal keer gedaan en kwamen zonder problemen tot de tankstop zonder noemenswaardig herplannen.
In België met op iedere hoek een tankstation misschien overbodig maar de regelmatige Frankrijk-reiziger zal dat zeker weten te waarderen.
Dat we de kaartweegave kunnen instellen in 3D of 2D (noord boven of routerichting boven) schreven we al eerder.
Door het aantikken van de titelbalk bij kaartweergave krijgen we een overzicht van de volgende routepunten/afslagen of het detail van de eerstvolgende afslag.
Onze ervaring
Op de motor reden we de uitgezette routes 'op het zicht'. We maakten dus geen gebruik van gesproken instructies (een test in combinatie met de Scala rider teamset is binnenkort voorzien).
De meegeleverde RAM-mount zorgde ervoor dat we de ZUMO snel en degelijk konden bevestigen (in ons geval op een BMW 1150GS).
Het was een beetje zoeken naar de juiste opstelling. opletten voor direct zonlicht was de boodschap.
Bij de ZUMO wordt ook een zogenaamd veiligheidsschroefje meegeleverd. Dit zou moeten voorkomen dat de ZUMO te snel meegenomen wordt. Wij hebben dit niet gebruikt. Het is zo piepklein, de meegeleverde speciale schroevendraaier al even zinloos en op diverse forums waren we al verwittigd van het kwijtraken van dit onding. Punt voor verbetering al is het voor de degelijke bevestiging van de ZUMO niet echt nodig. Met de eenvoudige vergrendeling van de ZUMO op zijn houder bleek alles muurvast te zitten. Zelfs op zeer hobbelige wegen.
Het scherm bleek - behoudens bij zeer direct invallend zonlicht - perfect leesbaar.
We reden ook gedurende een uur in de gietende regen, spatwater rondom: de ZUMO gaf geen krimp.
Het was trouwens een goede test voor bediening met de inderhaast bovengehaalde winterhandschoenen: perfect!
En de schokbestendigheid zal ook wel OK zijn: even onvoorzichtig uit zijn houder gehaald, ZUMO op de straatstenen maar nog steeds klaar voor de weg. Zo hoort het.
We wilden onderweg ook wel eens een vooraf geplande route aanpassen. We konden al de tussenpunten oproepen en via een nieuw adres of vanaf de kaart nieuwe punten toevoegen en bestaande verwijderen.
De tussenpunten worden op de kaart via vlaggetjes weergegeven maar hadden daar ook nog volgnummers opgestaan (die we dan ook zo in de puntenlijst zouden terugvinden) dan zou dat een stuk handiger geweest zijn.
En helemaal knap zou het zijn indien we op de kaart ook de groene lijntjes van de mooie wegen zouden zien… of is dit nu echt te veel gewenst?
Moeten we het echt in één zin samenvatten: Garmin bewijst met de ZUMO inderdaad dat er nagedacht is over het navigeren op de motor, gebruiksvriendelijk, heel intuïtief qua bediening, een degelijk design en leuke extra's. De paar minpuntjes krijgen in volgende versies misschien wel nog een oplossing.
Binnenkort gaan we met de ZUMO een aantal weken in Frankrijk touren. We testen dan uitgebreid de Zumo in combinatie met de Scala Rider Teamset. We zullen dan ook niet nalaten de MP3-weergave mogelijkheden te bekijken. Wordt vervolgd dus…
|
|
Garmin Zumo:
een complete navigatieoplossing!
De Garmin Zumo
Garmin Zumo Startscherm
Navigeren naar...
Waarheen?
Invoeren van long/lat gegevens
... of gewone naam ingave
Zoeken op plaatsnaam
of postcode
Ingave van lokale instellingen
Kaartweergave
Weergave tijdens navigeren
Overzicht van onze routes
Details van een route
Overzicht van de route
op kaartscherm
De geladen route
Brandstofmeter!
Kompas en 'dashboard'
Eenvoudig switchen van
kaartweergave (2D en 3D)
De Zumo, gemonteerd
op een BMW R1150 GS
|
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
