De speculaties van de voorbije maanden verdwijnen in het niks. Dat Aprilia een stap zou wagen in het MX GP Kampioenschap was geweten, maar met welk geschut ze voor de dag zouden komen bleef voorlopig gissen. Zouden ze opnieuw een blok 'lenen' van Suzuki? Of gingen ze naar Yamaha? Wrong thinking. Aprilia komt met een eigen motorblok voor de dag!



V-Twin Off-Road Power

Een van de enige merken die tot nu toe met een moderne V-Twin op de proppen kwam voor een off-road motor was het Zweedse 'Highland' met de 950 cc V2 'Outback'. Een winnende cocktail want de V2 werd overal goed onthaald. 950cc is weliswaar iets teveel voor een deelname in de MX GP…
Of Aprilia daar het idee gehaald heeft zullen we uiteraard nooit weten…

Het nieuwe blok van Aprilia is compact, superlicht en kan een toerental tot 14000 o.p.m. bereiken.
Het blok is volledig vanaf scratch ontwikkeld in Aprilia R&D departement in een recordtijd van enkele maanden. Aprilia claimt een compacter blok te hebben ontwikkeld dan de huidige ééncilinders op de markt. Centraal voor de nieuwe 450cc zijn uiteraard kenmerken als optimale performantie, beperkt lawaai en reglementaire uitstoot.
En dan klap op de vuurpijl, de 45.V2 heeft ook nog een elektrische starter. Om ervoor te zorgen dat dit alles licht en stevig blijft gebruikte Aprilia aluminiumsiliconen, magnesium deksels, titanium kleppen enz.

Aprilia + Off-Road = Nothing New!

Aprilia's intrede in het off-road segment is geen primeur. Reeds een dertigtal jaar geleden - in 1970 - lanceerde Aprilia een off-road machine, de Scarabeo. Inderdaad, een scooter in het huidige gamma draagt nu dezelfde naam.
De toenmalige motorcrossfiets had cilinderinhouden van 50cc tot 125cc doorheen de jaren. In 1974 lanceerde Aprilia de RC 125, de eerste echte competitieve motorcrosser van het Italiaanse merk. In 1977 haalde het merk de eerste persoonlijke overwinningen binnen met een zesde plaats op de rangschikking voor het WK.
In ieder geval geeft dit aan dat ze in Noale weten wat spelen in een zandbak betekent! In 1989 had het merk zelfs een rally waardige motor met de Tuareg 600.

De 45.V2 Specificaties

Tijd voor wat cijfertjes!

- Cilinderinhoud: 450 cc
- Type: 77° V-twin
- Timing system: single overhead shaft controlled by a silent chain; 4 titanium kleppen per cilinder
- Maximum toerental: 14.000 o.p.m.
- Elektrische starter
- Koppeling: meerdere natte platen hydraulische koppeling (manuele op aanvraag)
- Waterkoeling met centrifugale pomp.

En de technische snufjes, zoals we bij Aprilia altijd wel mogen verwachten:

Een compacte alternator 'Terre Rare' die genoeg stroom geeft voor injectiesysteem, electrische starter, batterijlader enz.
Smering via een afzonderlijk dubbel circuit. De motorolie is afzonderlijk van de aandrijfolie. Het onder druk geplaatste oliecircuit bestaat uit een papieren filter, olietank en controleklep.


En nu kunnen we beginnen gissen naar de piloot… Mikaël Pichon is sinds kort op zoek naar een zitje! :-)